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荣威RX5 MAX

开创智能座舱时代 为何权威报告表示荣威RX5 MAX能做到

何哲华 2019-11-13 0:00

随着移动互联网的发展,传统的车机系统已经无法满足年轻用户群体的需求,智能网联系统逐渐成为车辆的刚需。在这个大环境下,各家车企除了自研系统,也可通过与互联网企业进行深度合作,上汽与阿里一同打造的斑马智行系统便让荣威RX5成为全球首款量产互联网SUV。而后,智能网联系统开始成为车型产品力的一大重要体现,尤其是在自主品牌之中。

“ICVT(Intelligent Connected Vehicle Test)-智能网联汽车用户评价体系”是网上车市联合上海交通大学汽车工程学院开发,经上海交通大学汽车工程研究院院长许敏,同济大学汽车营销管理学院院长马钧,吉林大学汽车工程学院院长高振海,清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健等专家,基于用户使用角度打造的智能网联汽车用户评价体系,使用统一标准去评价市面上的主流车型,让消费者可以更快速直观地了解汽车产品在智能互联方面的表现。

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消费产品的升级也促使消费者对车辆智能化的要求不断提高,不再满足于“单屏交互”,更多丰富便捷的功能的加入也成为目前趋势。经过6年的发展,荣威将“互联网SUV”的理念再次升级,全球首款体现“智能座舱”理念的荣威RX5 MAX也来到我们身边。既然荣威RX5 MAX提出“智能座舱”这个更加高级的理念,自然会与其他车型有所不同,于是我们立刻将它送往上海交通大学,在徐敏教授的主导下开始了新一轮的评估。

为何说荣威RX5 MAX开创了智能座舱时代

相比之前测试其他车型,RX5 MAX的除了车机系统之外,加入了多项功能,一同组成HMI交互系统,完成交互手段、“交互”到“交流”的两大升级。

最终得分如下

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ICVT智能网联汽车评价标准,从需求度:功能是否需要,实用性:功能是否好用,操作性:操作是否便捷,经济性:功能是否值得,4个维度入手,共涉及125项评价点。

荣威RX5 MAX在智能交互、车机功能和网联功能的需求度上有着明显的差异,实用性和和操作性上也有稍小的差异。由于导航系统在需求度测试中得到满分的优秀成绩,所以其网联功能的需求度得分很高,实际上除了智能交互、车机功能的需求度得分一般以外,三大系统的实用性、操作性、经济性和综合性得分均处于很高水平。

基于ICVT评价体系的专业编辑解读

根据对荣威RX5 MAX测试所出具的测试报告,我们就来看看专业汽车编辑是如何解读其“智能座舱”,这套全新说辞背后能真正带给用户什么体验,又与普通智能网联系统有何不同。

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ICVT评测体系是基于车主真实使用需求而诞生的,不过大篇幅的评测报告并不容易让消费者理解,所以我们在拿到评分报告后,第一时间对报告进行分解研究,通过简单明了的文字呈现给大家。在这次报告中,荣威RX5 MAX的总体表现分数很高,看来“智能座舱”的理念相比传统智能网联系统还是具有一定优势,接下来我们按照评价报告的顺序,从功能性、实用性、操作性三个方面来详细解读这套HMI交互系统,看看它有什么过人之处。

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一款智能网联汽车的需求度得分反映了该车型对消费者需求的满足程度。一般的,需求度得分越高,则该车型具备的消费者需要的智能网联功能越多。在这一部分的测试中,荣威RX5 MAX智能交互系统的需求度一般,车机系统的需求度也一般,但其网联系统的需求度非常高,因此整车的需求度处于一个中上水平。

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相信大家对目前多数智能网联系统功能均能娓娓道来,无非包括语音控制、地图导航、在线音乐、FM和车辆设置等功能。荣威RX5 MAX除了设计上的“硬核”线条之外,在多项“硬核”功能同样走在行业前沿。作为一个整体理念,“智能座舱”由多个所部分组成,而这套基于斑马智行解决方案的智能互联3.0-pro是整个座舱的核心,通过接入阿里服务生态,登陆超级互联网账号后,实现车主的多账号互通,例如饿了么、淘票票、菜鸟裹裹和支付宝,因此在RX5 MAX上实现定咖啡、智慧支付、快递查询、购物商城等服务功能均不在话下。高度智能的体验便是通过如此深入的“交互”进行,这是智能座舱的实现前提,未来OTA升级,新功能点的不断推送也将持续完善和升级这套“智能座舱”。

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导航是网联系统中最为重要的部分,也是RX5 MAX在需求度中得分最高的一项,在中控屏幕中,这套应用了全新高德星云AI引擎的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0被置于主界面之中,在功能体验上基本与手机APP无异。不仅可以通过触摸操作,语音控制也能精确将目的地选中,加之灵敏度很高的陀螺仪,整体感受表现不错。一般车型不具备的避免拥堵、限行路段等路径规划、收藏地点、组队出行、离线地图和在线升级的功能也均能在这个程序中找到。而AR则是体现出智能座舱理念的一个部分,RX5 MAX的前置摄像头可将前方是实时影像投递至全液晶仪表盘或中控大屏幕之上,辅之3D样式的引导线,更加清晰地为驾驶员指引方向,除了体验上,视觉上也具备一定的科幻感。

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大多数车机系统的开发初衷,就是为了在车辆的行驶的过程中代替手机的使用,多媒体、导航作为实用工具更易于独立存在于车机,而例如短信、微信等即时通信工具则更依附于手机。因此,智能座舱的理念之下,RX5 MAX也打造了一款属于自己的即时通讯软件——车信。车信账户基于荣威APP,通过绑定的方式与手机相互连接,实现功能互联。它的使用场景主要有两大项,一是与其他荣威车主或装有荣威APP的用户即时通讯,二是通过向对方索取“目的地”的方式进行路线规划。功能的操作同样可通过语音控制系统实现,并且通过SKY EYE天眼系统登陆的方式也具备很好的安全性,当未来增加越来越多的功能后,这个应用的使用率相信会越来越高。

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在RX5 MAX上,手机与车机互通的连接方式并不仅限于车信功能,闪念助手的出现让我们看到一丝“苹果生态圈”的意味。通过语音向车机端发出“提醒”类指令,在车机端与手机端均能建立相应的提醒项目,当然也不仅仅限于提醒事项,可以通过这项功能记录心情或建立备忘录,如同一个智能AI管家时刻在你身边,而你可与“她”进行对话,这同样是能让人感受到智能座舱理念的一部分。

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一款智能网联汽车的实用性得分反映了该车型智能网联功能的好用程度。一般的,实用性分数越高,则该车型具备的智能网联功能越好用。这一部分中,RX5 MAX的智能交互系统和网联功能系统实用性处于较高水平,车机功能系统处于中等偏上水准,总体的实用性还是得到一个较高分数。

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在上面的测试项目中,多项功能均涉及到语音控制系统,可见语音控制是RX5 MAX智能座舱理念中的“连接端”,因此相比普通的语音控制,RX5 MAX搭载的融合语音引擎接入语音识别专家NUANCE和阿里云ET,在使用感受上和实现功能上远超一般系统。首先,你可以通过按键和语音唤醒它,并且在说出“你好,斑马”的唤醒词后可直接加入具体指令,极高的识别率和One-shot连贯式语音命令能为你省去不必要的等待。其次,主副驾驶声源识别和场景时自然语音交互再次加深可“智能AI管家”这个理念,例如一句“下雨了”,硬件响应速度较快的RX5 MAX便能立刻关闭天窗和车窗。最后,语音控制功能的强大也是其“硬核”之处,支持语音控制屏幕亮度/音量、播报天气、收听广播、拨打电话、音乐、导航、空调、天窗、车窗、座椅、氛围灯、雨刮器,甚至还能语音游戏。

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除了按键、触摸、语音去控制这套智能座舱以外,功能完善的APP远程控制颇具亮点,也在实用性测试中得分较高。依托于“上汽荣威APP”,你可以获得除品牌资讯、用车服务之外的本车车辆信息,并拥有空调、座椅、车门、车窗、后备箱、鸣笛闪灯、定位、车况监测(包括胎压、续航、油耗、油量剩余、车内温度)的控制权。远程控制APP的使用场景主要有三部分,一是实时查看车辆状态,避免忘记关窗等囧事;二是在炎热的夏日或寒冷的冬日提前打开空调,以提供舒适的驾乘环境;三是作为快递存放点,远程打开后备箱后不必在繁忙时下楼取件。而作为一个智能座舱,BYOD多用户随心控功能将APP控制模块升级,将导航、多媒体、空调、车窗、天窗等权限分发至乘客手机之中,让每个乘客均成为独立控制体,如此多层级的交互更是RX5 MAX的独特之处。

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相比一般车型,荣威RX5 MAX的360度全景影像不仅在影像范围、清晰度上有比较高的水平,而且灵敏度、流畅度也具备一定优势,画面的显示组合模式相对多样,支持全景+一侧画面、3D的显示模式,对新手司机而言,这种无死角的画面可谓相当贴心。得益于四摄像头的硬件优势,全景影像被整合入智能座舱,一同与AR实景驾驶辅助系统构成较为完备的驾驶辅助模块。拨下转向拨杆,中控屏幕立即显示车辆的3D位置以及转向一侧的实时画面,避免盲区所带来的潜在危险。

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一款智能网联汽车的操作性得分反映了该车型智能网联功能的便捷程度。一般的,操作性分数越高,则该车型具备的智能网联功能使用起来越便捷。在这一测试项目中,荣威RX5 MAX智能交互系统和车机功能系统的操作性都非常高,网联功能的操作性也相对很高,总体上荣威RX5 MAX整车操作性分值很高。

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从指纹解锁到面部解锁,手机完成了解锁便捷性的升级;由机械钥匙转动点火到一键启动按钮,汽车完成点火高级化的进步;而荣威RX5 MAX所搭载的SKY天眼系统实现的则是车辆使用方式的革新。解锁车辆,上车后位于内后视镜左侧的摄像头将自动进行驾驶员的脸部扫描,完成身份认证后踩下刹车,车辆即可发动。在测试过程中,天眼系统的识别速度较快、准确度高,驾驶员稍微抬头注视即可。当然,此摄像头的功能并不是单一的,可进行车内自拍并将照片上传至云端,不失为一种有趣的拍照方式。“座舱”二字本身就带有一定的科幻感,SKY EYE系统很好地契合了这一理念,这种全新的方式足以让“智能座舱”立下基点。

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为了更加合理布局功能分区和营造类似手机的使用感受,RX5 MAX采用竖向中控屏幕,且尺寸达到14.3英寸,屏幕面向角度也比较符合人体工程学,触控操作方便。一般而言,斜置屏幕将面临比较严重的反光问题,而RX5 MAX的中控屏幕位置偏下,很好地解决此问题。实际上,得益于强劲的内核,这套操作系统流畅度较高、精准度高,因此在使用中并没有其他车机卡顿、边缘触控无反应和角度刁钻等问题,整体上体验良好。同中控屏幕一样,12.3英寸全液晶仪表的清晰度表现不错,因此AR实景导航的清晰度无需担忧。

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过去人们对传统车机系统单一的功能嗤之以鼻,后来又对逻辑混乱的网联系统提不起兴趣,而RX5 MAX合理的功能排布相信终于能让消费者满意,即使是处女座也不例外。中屏幕下方的圆形旋钮充当一个“Home”键,可在地图界面与多媒体界面来回切换,多媒体界面下方为空调控制快捷按键,中间的车信功能处于一级菜单,可见其在智能座舱的地位。在测试中,RX5 MAX车机系统的操作性得分较高,在实际操作中也确实很难感受到不便,而且音乐播放器中大面积的歌词和清晰简洁的UI设计让我很有好感。

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从头到脚条条是道

油耗少 保养 便宜 666
24天前

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I难得糊涂I

24天前

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